Produktionsanlagen

PSA will grüner machen Autos durch die Erhöhung der Verwendung von recyceltem Kunststoff und Naturmaterialien. Die größten Herausforderungen sind Kosten und Leistung

Mit so viel Betonung auf die Verbesserung der Effizienzsteigerung im Antriebsstrang, CO2-Emissionen zu reduzieren kann es leicht zu übersehen, die ökologische Auswirkungen der Fahrzeuge Herstellung sein.

Noch wird erhebliche das CO2 erzeugt durch das Fahrzeug während seiner Lebensdauer gegenüber, ob von Next-Generation-Downsizing-Motoren oder von den Kraftwerken bieten die meisten der Elektrizität durch Plug-ins verwendet.

PSA hat sich strenge Ziele für die Verwendung der grünen Materialien – rezyklierte Kunststoffe, Biokunststoffe und Naturfasern – in seiner Fahrzeuge gesetzt. Es will 20 % Inhalt von 2011, steigen wieder auf 30 % bis 2015. Dies wird nicht einfach sein. Der Citroën C3 Picasso, beispielsweise eine B-Segment-Crossover, enthält 11 % grüne Polymere.

"Es ist eine große Veränderung, weil wir die gleichen Kunststoffe seit den 1980er Jahren verwendet haben", sagt Louis David, PSA Leiter von Farben, Materialien und Prozesse. "Jetzt werden 30 % bzw. 40 % der Kunststoffe Familien mit der Einführung des grünen Materialien ändern. Das bedeutet neue Lieferanten – Wenn Sie mit recyceltem Kunststoff arbeiten, ist es nicht mit Dupont oder BASF.

"Aber wenn Sie diesen Anteil auf 20 % der Kunststoffe im Fahrzeug erhöhen, sie wollen, dass Unternehmen – jetzt sie eine Menge Arbeit zu tun."

Frédéric Rabain, PSA-Projektingenieur für Polymerwerkstoffe, stimmt. Er sagt, dass die großen Lieferanten unterstützen die OEMs Strategie zunächst nicht. Aber drei Jahre später, sie habe ihre Mengen hinunter und haben zur Kenntnis genommen.

"Jetzt sie alle gesagt haben, dass vielleicht wir Recyclingmaterial schließlich entwickeln können", sagt Rabain.

"Nun wir unseren Lieferanten sagen müssen sie Recycling-Materialien verwenden. Wenn sie Nein sagen, müssen sie beweisen, dass es unmöglich ist."

Ein typischer Stoßfänger wiegt 8 kg – PSA haben 2 kg aus recyceltem Kunststoff in ihnen. Das wird bald auf 4 kg steigen. Einige Fahrzeuge könnte zum Verkauf zwei Jahre ab jetzt mit 100 % recycelten Stoßstangen. "Das wäre ein Durchbruch", sagt Rabain. "Farbe ist das größte Problem, weil der Vernichtungsdurchläufe Rückstand kann viele verschiedene Farben. Impact ist eine weitere Herausforderung aber mit unseren Partnern haben wir einige Lösungen gefunden."

Biokunststoffe sind eine andere Sache. Sie haben noch nicht die gleiche Haltbarkeit wie Kunststoffe aus Erdöl. Verwitterung, vor allem vor UV-Licht und Feuchtigkeit, wirkt sich auf inneren und äußeren Teile.